Materijal

Cilindar i klipnjača:
Cilindar: Zavarena hladno oblikovana cijev EN 10305-3 ST37 / S14
Klipnjača: C35R
Cilindar je obojen polumat crnom bojom, a klipnjača je tretirana plazma nitridom koji površinu čini iznimno izdržljivom i pruža umjerenu zaštitu od hrđe. Međutim, takva obrada ne može zamijeniti namjensku plinsku oprugu od nehrđajućeg čelika.

Ulje: Ulje je uobičajeno ulje za podmazivanje, ali nije odobreno za upotrebu u prehrambenoj industriji.

Plin: Dušik N2 Std. Atmosferski zrak sadrži 78,09 % dušika i osnova je za proizvodnju dušika destilacijom tekućeg zraka. Dušik je bez mirisa, bez boje, netoksičan i nezapaljiv.

Dopuštena odstupanja

Ukupna duljina (L6): +/- 3 mm

Klipnjača (L1): +/- 2 mm

Sila (F): +/- 10 %

Podatkovna tablica i 3D CAD

Ako želite podatkovnu tablicu u obliku PDF datoteke ili 3D CAD crtež opruge u .step, .iges ili .sat formatu, možete ga besplatno preuzeti klikom na simbol 3D CAD pored broja artikla u tablici.

Broj artikla

Plinske opruge u asortimanu tvrtke Sodemann Industrifjedre A/S definirane su na temelju debljine klipnjače, hoda i sile u N.

Terminologija

 

 

 

Ø1

=

Promjer klipnjače

Ø2

=

Promjer cijevi

L1

=

Hod

L6

=

Duljina neopterećene opruge od sredine ušice do sredine ušice

ØA

=

Otvor

T

=

Debljina ušice

F

=

Sila (njutn)

K

=

Omjer sila

1 N

=

0,10197 kg

1 kg

=

9,80665 N

Kvocijent sile izračunata je vrijednost koja pokazuje povećanje/gubitak sile između dvije mjerne točke.

Sila u tlačnoj plinskoj opruzi raste što je više komprimirana, drugim riječima dok se klipnjača gura u cilindar. To je zato što se plin u cilindru sve više i više komprimira zbog promjena pomaka unutar cilindra, čime se povećava tlak koji rezultira aksijalnom silom koja gura klipnjaču.

1. Snaga pri duljini neopterećene opruge Kada je opruga neopterećena, ne daje nikakvu silu.
2. Sila pri pokretanju. Zbog kombinacije sile trenja dodane X broju N proizvedenog tlakom u cilindru, krivulja jasno pokazuje da sila značajno raste čim se plinska opruga komprimira. Nakon savladavanja trenja, krivulja pada. Ako je opruga neko vrijeme mirovala, ponovo može biti potrebna dodatna sila za aktiviranje plinske opruge. Donji primjer pokazuje razliku između prvog i drugog puta komprimiranja plinske opruge. Ako se plinska opruga redovito upotrebljava, krivulja sile bit će blizu donje krivulje. Vjerojatnije je da će plinska opruga koja neko vrijeme miruje biti bliže gornjoj krivulji.
3. Maksimalna sila pri kompresiji. Ta se sila zapravo ne može upotrebljavati u strukturalnom kontekstu. Sila se postiže samo kao trenutna snimka kada kontinuirani pritisak/kretanje prestane. Čim se plinska opruga više ne kreće, plinska opruga pokušat će se vratiti u svoj početni položaj i stoga je korisna sila manja, a krivulja pada na točku 4.
4. Maksimalna sila koju daje opruga. Ta se sila mjeri na početku povrata plinske opruge. To pokazuje ispravnu sliku maksimalne sile koju plinska opruga daje kada miruje u ovoj točki.
5. Sila koju daje plinska opruga u tablicama. Prema normalnim standardima, čvrstoća plinske opruge dobiva se iz mjerenja sile na preostalih 5 mm hoda prema njezinom izduženom stanju i u mirovanju.
6. Kvocijent sile. Kvocijent sile izračunata je vrijednost koja označava povećanje/gubitak sile između vrijednosti u točki 5 i točki 4. Dakle, faktor za koliko sile plinska opruga gubi pri povratku od svoje maksimalne točke hoda 4, do točke 5 (maksimalan hod, produžena – 5 mm). Kvocijent sile izračunava se dijeljenjem sile u točki 4 s vrijednošću u točki 5. Taj se faktor također upotrebljava u obrnutoj situaciji. Ako imate kvocijent sile (pogledajte vrijednost u našim tablicama) i silu u točki 5 (sila u našim tablicama), sila u točki 4 može se izračunati množenjem kvocijenta sile sa silom u točki 5.
   Kvocijent sile ovisi o volumenu u cilindru u kombinaciji s debljinom klipnjače i količinom ulja. To varira od veličine do veličine. Metali i tekućine ne mogu se komprimirati pa je stoga samo plin taj koji se može komprimirati unutar cilindra.
7. Amortizacija. Između točke 4 i točke 5 moguće je vidjeti zavoj na krivulji sile. U ovoj točki počinje amortizacija, a ona postoji i preostali dio hoda. Amortizacija nastaje zbog ulja koje mora procuriti kroz otvore u klipu. Promjenom kombinacije veličina otvora, količine i viskoznosti ulja, amortizacija se može promijeniti. Amortizacija se ne može/treba u potpunosti ukloniti jer potpuno komprimirana plinska opruga pri naglom slobodnom kretanju klipa neće biti amortirzirana, a time se klipnjača može izvući iz cilindra.

Plinske opruge sadrže plin dušik pod visokim tlakom. To je vrsta plina koji ne može gorjeti ni eksplodirati te nije otrovan ako se udiše. Ni u kojem slučaju ne smijete rastaviti ni ponovno puniti plinsku oprugu – to je izuzetno opasno zbog visokog tlaka! Nemojte paliti, bušiti, gnječiti ni udubljivati ​​plinsku oprugu i nemojte zavarivati ​​površinu cilindra. Nemojte grebati, bojati ni savijati klip.

Nikada nemojte upotrebljavati plinske opruge kao sigurnosni uređaj. Ako oštećenje plinske opruge može dovesti do osobnih ozljeda, to mora biti spriječeno sigurnosnim uređajem. Ako bilo koja konstrukcija koja uključuje plinsku oprugu može prouzročiti tjelesne ozljede u slučaju gubitka plina iz opruge, mora se upotrijebiti dodatni sigurnosni uređaj kako bi se spriječile ozljede.

Plinske opruge moraju biti pohranjene i postavljene s klipom okrenutim prema dolje i pod kutom od 45 stupnjeva u odnosu na vodoravnu površinu. To je važno jer takav sklop osigurava da unutarnje brtve cilindra ostanu podmazane uljem u plinskoj opruzi.

Ako je plinska opruga postavljena vodoravno ili s klipnjačom okrenutom prema gore, ulje će istjecati iz brtve, što će uzrokovati njeno sušenje. To će na kraju oslabiti funkciju i na kraju može doći do curenja brtve, uzrokujući gubitak snage plinske opruge.

Pri svakoj ugradnji potrebno je paziti da ne dođe do bočnih savijanja ili sila koje ometaju slobodno aksijalno kretanje plinske opruge u uzdužnom smjeru.

Ako se plinska opruga neko vrijeme nije pomicala, možda će trebati malo dodatnog napora da se ponovno pokrene. To je sasvim normalno.

Također imajte na umu da obično ne možete rukama jednostavno stisnuti oprugu veću od 200 N.

Preporučuje se da se u konstrukcijama s plinskim oprugama upotrebljava fizički graničnik kako bi se osiguralo da plinska opruga nije preopterećena. Fizičkim graničnikom izbjegava se pritisak klipnjače prema dolje. Drugim riječima, dio klipnjače uvijek mora biti vidljiv. Time se čuvaju karakteristike plinske opruge i osigurava optimalan vijek trajanja.

Ako su vrata fizički velika i/ili teška, preporučujemo upotrebu dvije plinske opruge u konstrukciji. U protivnom postoji opasnost od izobličenja konstrukcije. To može ograničiti funkcionalnost plinske opruge i uvelike skratiti vijek trajanja. U nesretnim situacijama može čak i uništiti konstrukciju.

Ako konstrukcija već ima ugrađene dvije plinske opruge, uvijek se preporučuje zamjena obje plinske opruge istovremeno. Može doći do razlika u snazi ​​stare i nove plinske opruge, a ta razlika može rezultirati neželjenom funkcionalnošću i kraćim vijekom trajanja.

Izbjegavajte podmazivanje klipnjače jer asortiman plinskih opruga ne zahtijeva održavanje. Moguće je zaštititi plinsku oprugu gumenim mijehom ako se plinska opruga upotrebljava u nečistom okruženju.

Plinske opruge pune se na 20 °C, pa se početna sila stoga mjeri na 20 °C.

Sila će se mijenjati za otprilike 3 – 3,5 % na svakih 10 °C. Što je hladnije, plinska opruga postaje slabija.

Naše plinske opruge najbolje rade na temperaturama između -30 °C i +80 °C. Upotreba opruga na temperaturama blizu tih granica proizvest će izmijenjenu silu, a maksimalna uporaba se ne preporučuje.

Plinske opruge dizajnirane su za ne više od 5 poteza u minuti na 20 °C. Ako se to prekorači, doći će do nakupljanja topline unutar plinske opruge što može dovesti do curenja brtvi.

Plinske opruge lagano gube tlak tijekom vremena u usporedbi s izvornim tlakom u trenutku ugradnje. Može se očekivati ​​pad tlaka do 10 %.

Uvijek upotrebljavajte najkraći mogući hod klipa i uvijek odaberite najveći mogući promjer cilindra – to produljuje radni vijek. Duge i tanke plinske opruge znatno su slabije od kratkih i debelih plinskih opruga.